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Tonwaren-Industrie Wiesloch

Tonwaren-Industrie Wiesloch (TIW AG, originally Thonwaaren-Industrie Wiesloch GmbH, abbreviated Ton)[2] was a brickworks which existed in Wiesloch, Germany between 1895 and 1989. It was one of the largest and most significant factories in Germany.[3] The factory was located just north of Wiesloch-Walldorf station and was the largest employer in Wiesloch.[4]

TIW AG
FormerlyThonwaren-Industrie Wiesloch GmbH
ISINDE0007783003
IndustryReal estate activities on a fee or contract basis
Residential care activities for the elderly and disabled
human health activities
manufacture of clay building materials
other mining and quarrying
real estate activities
residential nursing care activities Edit this on Wikidata
Founded15 March 1897; 127 years ago (1897-03-15)[1]
Defunct14 December 1994 (1994-12-14)
FateClosed 1989
Successor
Headquarters
Wiesloch
,
Baden
ProductsRoof tiles; Insulated foam

Raw clay material was excavated from a clay pit in the Dämmelwald forest on the north-west side of Wiesloch. This clay material was located at an elevation of 120 metres above sea level within the Upper Rhine Graben.[5]

The factory contained one of many industrial 600 mm gauge railways in Germany. Use of the narrow-gauge trains to fetch material from the clay pit finished in 1979.[3] Since 2001 the Wiesloch Feldbahn and Industrial Museum has been based at part of the north end of the site, and since 2016 the Leimbach Park has been built on the south end of the site, with the rest of the area transformed into an industrial zone.

Location

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The brickworks was situated in a concentrated node of industry activity around Wiesloch-Walldorf station.[6][7] In the vicinity were also the Kälberer sand mine (Bausteinwerke Kälberer), the Wiesloch power station (Licht- und Kraftversorgung Wiesloch), the Southern Germany Metal factory (Süddeutschen Metallwerken) and oven manufacturer Welker and Wimmer.[6] In 1912 TIW employed 350 people out of the around one thousand people working in the factories around the station, many of whom lived in the planned village of Frauenweiler [de].[6]

Production

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During the 1920s, the factory produced 12 million roof tiles per year. These were tiles required mining and transport of 31,500 cubic metres (1,110,000 cu ft) of clay, which was turned into slurry. During the frost-free months of the year, this clay-water slurry mixture was distributed in 33,000 square metres (360,000 sq ft) of settling basins. These basins covered 40% of the factory land, as compared to the factory buildings which covered 2.5% of the land.[8]

Clay pit

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In the main years of operation clay was extracted from the Dämmelwald clay pit situation at Parkstraße 6, Wiesloch.[9] In 1988 it was decided to maintain a minimum thickness of 2.5 metres of residual clay as a protection layer for the surrounding ground water.[10] It was decided to not permit hazardous waste to be deposited.[11] In 1992 the pit was re-opened as a landfill site accepting building materials, with 870,000 tonnes of material deposited between 1992 and 2017.[9]

History

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On 2 May 1896, Ludwig Schweizer from Bruchsal arranged a contract with the Town of Wiesloch for the extraction of clay.[12] Followed by, on 15 September 1896, an application was made for a private siding connection to the Grand Duchy of Baden State Railway at Wiesloch-Walldorf station.[12]

Starting in 1906, a 2-kilometre narrow gauge railway started operating, using locomotive power.[7] The route of the narrow gauge railway was planned by the Town of Wiesloch.[12] Between 1 and 20 May 1907 the company took part in the International Art and Huge Horticultural Exhibition/Anniversary Exhibition of Mannheim 1907 which took place in the vicinity of the Mannheim Augustaanlage (de).[13]

On 22 July 1916, a fire burnt down most of the factory.[12] In the time period leading up to 1918, production at the factory ceased for approximately three years, during which dividends could not be paid out.[14] At the Annual Meeting, 639 shares were represented and the company's balance and profit were reduced.[14]

On 7 May 1920 an Extraordinary General Meeting was called to increase the capital in the company from 600,000 Marks to 2,350,000 Marks.[15]

In the 1920s the firm allowed free use of their equipment for research by the Geology and Paleontology Institute of the University of Heidelberg.[16]

From 1929 the company had a co-operation with the Carl Ludowici Ziegelwerke (de) at Jockgrim allowing the manufacture based on the Ludowici Ziegelwerke interlocking system.[2]

On 22 March 1945, eighty-percent of the factory burnt down again.[2][17] One year later oven 3 was restored to operation in March 1946, followed by oven 2 on 6 April 1947 and oven 1 on 23 January 1950.[2]

On 21 July 1991 the fifty-metre-high chimney of the Tonwarenindustrie Wielsoch was demolished.[2]

Buildings

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Following closure of the factory and clearing of the site, a few buildings remained:[18]

Three further buildings were advertised for sale by the City of Wiesloch in May 2006.[19]

  • TIW Administration building (Verwaltungsgebäude),[18] built in 1899, with five floors (including a basement) and a total of 1,121 square metres (12,070 sq ft) of floor space.[19]
  • TIW Director's Villa house (Direktorenvilla, or Wohnhaus),[18] built in 1928, with four floors (including a basement) and a total of 464 square metres (4,990 sq ft) of floor space.[19]
  • TIW Gatehouse building (Pförtnerhaus), built in 1949, with a single ground floor of 46 square metres (500 sq ft).[19]

Locomotives

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TIW Deutz locomotive 56406, on the Stumpfwald Railway in 2010

The factory used a large number of narrow gauge locomotives, the first steam locomotive from Orenstein & Koppel arriving in 1905, and a second in 1921. From the mid-1930s onwards these were replaced by diesel-powered narrow gauge locomotives. When the narrow gauge system stopped operating there were seven locomotives.[18]

Locomotives of the Tonwaren-Industrie Wiesloch (TIW)[20]
TIW Gauge Manufacturer Model Number Built Status
MAN AG 1027 1898 stationary steam engine, power generation[21]
MAN AG 1934 stationary steam engine, power generation[22]
MAN AG LE 5 a 5081 1935 stationary steam engine, power generation, scrapped 1985[23]
600 Orenstein & Koppel Bt 1792 1905 30 horsepower steam locomotive
600 Orenstein & Koppel Bt 9169 1921 steam locomotive
1435 Breuer I-III ~1927
276 1435 Breuer V 3011 1948 1980‒ out-of-use;[24] spare parts donor, Neustadt/Weinstrasse Railway Museum[25][26]
600 Deutz AG OMZ122 F 11781 1934
600 Deutz AG F2M414 F 47032 1950 Scrapped outside Locomotive Shed in Wiesloch (‒February 1979)[27]
600 Deutz AG A2L514 F 56406 1956 Preserved, Stumpfwald Railway (1990–); under restoration (2017)
10 600 Diema DS40 1930 1956 Preserved, Wiesloch Feldbahn and Industrial Museum (2016–)[28][29]
6/9 600 Diema DS28 2690 1964 Preserved, Britzer Garten (–2006); whereabouts unknown (2006–)[emma 1][30][31]
600 Henschel & Son DG 26 II 1766 1939
600 Henschel & Son DG 26 II 1775 1939 Preserved, Guldental/Heddesheim Feldbahn Museum (June 1988–)[32][33][34]
600 Henschel & Son DG 13 IV 2174 1954
600 Henschel & Son DG 26 IV 2261 1952 Preserved, Lengerich, Westphalia (1989–)[35]
  1. ^ Diema 2690 was operated by Klaus Gränert on the Berlin Britzer Garten Museum Railway (Britzer Museumsbahn) until sold via Ebay in 2006.[30] Prior to going to Berlin the original correct Diema DS28 2690/1964 builder's plate was exchanged c.1990 with the builder's plate from another locomotive: that of former-Stumpfwald Railway Emma 1—Diema DL8 number 1904, built in 1956.[30]

See also

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References

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  1. ^ Laier, Lena (26 September 2016). "Einweihung des ehemaligen TIWAG-Verwaltungsgebäudes" [Inauguration of the former TIWAG administration building]. WiWa-Lokal. Retrieved 22 September 2017. Die „Tonwarenfabrik Wiesloch" wurde am 15. März 1897 gegründet.
  2. ^ a b c d e Bender, Willi F. (25 May 2010). "Wer einmal Ton anfasst, bleibt daran kleben" [Anyone who touches clay sticks to it] (PDF). Restaurator im Handwerk. No. 2. p. 49. ISSN 1869-7119.
  3. ^ a b Christopher, Andreas; Barth, Winfried (2016). "3.4 Tonwaren-Industrie Wiesloch AG, 69168 Wiesloch". Die Feldbahn ‒ Band 15: Süddeutschland [The Feldbahn railways ‒ Volume 15: Süddeutschland] (in German). Ingrid Zeunert. pp. 25‒30. ISBN 978-3945336090. Eine der auch früher schon grossen und bedeutenden Ziegeleibetriebe war die Tonwaren-Industrie Wiesloch (TIW).
  4. ^ SHA (2 September 2018). "Geballte Geschichte an einem Tag erleben" [Experience concentrated history in one day]. Rhein Neckar Zeitung (in German). Retrieved 24 October 2018. Historischer Feldbahnlokschuppen (In den Weinäckern): Historischer Lokschuppen der früheren Großziegelei "Thonwahren-Industrie Wiesloch", einstmals der größte Arbeitgeber der Stadt.
  5. ^ Böhler, U.; Böttgeri, M.; Smykatz-Kloss, W.; Wagner, J.-F. (1988). "Exkursion zu Tonvorkommen im Oberrheingraben (Eisenberger Becken - Wiesloch - Langenbrückener Senke)" [Field Trip to Clay Deposits of the Upper Rhine Graben (Eisenberger Becken - Wiesloch - Langenbrückener Senke)] (PDF) (in German and English). pp. 306–306, 317–320. 3.5 Tongrube am Dämmelwald der TIW, Wiesloch … Die Tongrube liegt nordwestlich von Wiesloch auf einer Höhe von ca. 120 m ü. NN. … Tertiary marly mud- and siltstones are exposed in the clay pit "am Dämmelwald" near Wiesloch. The clay minerals are illite, kaolinite and smectite. The mudstones are used as raw material for the brick industry. The whole clay pit area is suited as waste site for non-hazardous materials.
  6. ^ a b c Oé (1 February 2012). "Wie es zur Neudorfsiedlung Frauenweiler kam" [How the "new village" of Frauenweiler came to be] (75th anniversary edition). Rhein-Neckar-Zeitung (in German). No. 26 (Wiesloch ed.). p. 6. Der Standort war insofern gut gewählt, als in unmittelbarer Nachbarschaft der Bahnhof Wiesloch-Walldorf mit seinem Industrieknoten lag, der sich bereits in der Weimarer Republik herauskristallisiert hatte. In verschiedenen Betrieben wie der Tonwarenindustrie, den Kälberer Bausteinwerken, der Licht- und Kraftversorgung Wiesloch, den Süddeutschen Metallwerken und dem Backofenhersteller Welker und Wimmer waren circa 1000 Arbeiter beschäftigt, die zum größten Teil in den umliegenden Ortschaften in „trostlosen Wohnverhältnissen" lebten, wie es in einem zeitgenössischen Dokument heißt.
  7. ^ a b "Thonwaren-Fabriken, Stein-Industrie etc.". Jahrbuch der Berliner Börse : Ein Nachschlagebuch fur Bankiers und Kapitalisten [Yearbook of the Berlin Stock Exchange: A reference book for bankers and capitalists] (in German). Berlin ; Leipzig. 1912. pp. 774–775. Retrieved 31 October 2017. Thonwaaren-Industrie Wiesloch Akt.-Ges. in Wiesloch. … Die Fabrikgrundstüecke liegen an der Bahnstation Wiesloch und umfassen ausser den Thongruben etwa 318799 qm. Fläche. … Die Fabrikat.-Masch. werden durch 2 Kompound-Dampfmasch. von 150 bzw. 160 HP. betrieben. … Nach den von den Fabrikanlagen 2 km entfernten Thongruben, wo sich die eine Schlämmerei befindet … 1906 umfassende Erweiterung des Unternehmens bestehend in der Vergrösserung der Schlämmanlagen, Erbauung einer Backsteinfabrik und der hierfür erforderl. Schmalspurbahn mir Lokomotivbetrieb; diese Neubauten erfordern M. 665 867, sonst. Zugänge 1906: M. 192 069
  8. ^ Bender, Willi (November 2004). Vom Ziegelgott zum Industrieelektroniker [From brick-god to working in industrial electronics] (PDF) (in German). Bonn: de:Bundesverband der Deutschen Ziegelindustrie e. V. p. 156. ISBN 3-9807595-1-2. Bild 7.98c. Eine Vorstellung von der Gesamtgröße der erforderlichen Absetzbecken gibt der Grundriß des Betriebsgeländes des Dachziegelwerks Tonwarenindustrie Wiesloch AG in Wiesloch/Baden um 1920.
  9. ^ a b Wesch, Wolfgang; Olbert-Withum, Annette (2018). "Erweiterung der Deponie Wiesloch und Anpassung an den Stand der Technik" [Extension of the Landfill Wiesloch and Adaptation to the State of the Art] (PDF). In Thiel, Stephanie; Holm, Olaf; Thomé-Kozmiensky, Elisabeth (eds.). Mineralische Nebenprodukte und Abfälle 5 – Aschen, Schlacken, Stäube und Baurestmassen – [Mineral By-products and Wastes 5 - Ashes, Slags, Dusts and Building Waste -] (in German). Vol. 5. Neuruppin: Thomé-Kozmiensky Verlag. pp. 522‒537. ISBN 978-3-944310-41-1.
  10. ^ JOS; Pfeifer, Helmut (26 August 1988). "In der Tongrube darf weiter gegraben werden" [The clay pit may be dug deep]. Rhein-Neckar-Zeitung (in German) (Wiesloch-Walldorf ed.). p. 3. Einhaltung der 2,50 Meter dicken Rest-Tonschicht überwachen … Auch eine Verfüllung mit Hausmüll will Rothenhöfer nicht ausschließen … Einlandung der TIW AG in der Tongrube ein Bild von der Situation verschafft.
  11. ^ LX; Pfeifer, Barbara (3 March 1988). "Kein Sondermüll in Tongrube" [No hazardous waste in clay pit]. Rhein-Neckar-Zeitung (in German) (Wiesloch-Walldorf ed.). p. 3.
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  15. ^ "Handelsnachrichten" [Business News]. Tonindustrie-Zeitung (in German) (52): 502. 1920. Thonwaaren-Industrie Wiesloch Akt.-Ges. (Wiesloch). Die Hauptversammlung am 7. Mai soli auch über Erhöhung des Grundkapitals um 600 000 M auf 2 350 000 M Beschluß fassen.
  16. ^ Becksmann, Ernst, ed. (1938). "Introduction". Collected Papers (in German). 1. … grubengeländes, die Zezirkssparkasse Eberbach, gestattete die Anlage von Neuaufschlüssen. Die Stadtverwaltung Eberbach kam unserem Vorhaben in jeder Weise entgegen. Der Der Bürgermeister der Stadt Eberbach, Herr Dr. Schmeisser, stellte für die Durchführung der Aufgrabungen und Bohrungen kostenlos Arbeitskrafte der Stadtverwaltung, die ihre Aufgrabe mit besondrem Verständnis ausführten, zur Verflügung. Herr Stadtbaumeister Bansbach, Leiter des Stadtbauamtes, untersüzte dir Durchführung der Untersuchungen jederzeit in entgegenkommendster Weise. Das Bohrgerät stellte die Tonindustrie Wiesloch A.-G. zur Verfügung. Die laufenden Unkosten trug das Geologisch-Paläontologische Institut Heidelberg aus den von der Heidelberger Akademie der Wissenschaften für die Untersuchung des Problembereichs Mauer zur Verfügung gestellten Mitteln. Dozent Dr. F. Heller-Heidelberg lieh seine Mithilfe draußen bei der Ausbeutuug der fossilführenden Schicht, damit kein etwaiger Kleinsaeugerrest seinen geuebten Augen entgehen sollte. Allen sei auch an dieser Stelle der berbindlichste Dank ausgesprochen.
  17. ^ "Tonwarenindustrie Wiesloch AG, Wiesloch". Ziegelindustrie. No. 5. 1959. Archived from the original on 2012-10-16. Retrieved 2020-01-06. Am 1. März 1969 beging Herr Direktor Karl Wagner, Wiesloch, seiner 65. Geburtsag und am 1. April 1959 kann er sein 25jaehriges Vorstandsjubiläum bei der Tonwarenindustrie Wiesloch AG feiren. … Am 1. April 1934 wurde er in den Vorstand der Tonwarenindustrie Wiesloch AG berufen. … am 22. März 1945, wurde das Werk Wiesloch … durch Bomben und Feuer zu etwas 80% zerstört. … Insbesondere wurde ein moderner Tonsilo miteinem Fassungsvermoegen von ca. 18 000 cbm Rohmaterial errichtet.{{cite news}}: CS1 maint: unfit URL (link)
  18. ^ a b c d e f g H., A.C. (21 December 2000). "Bleibt der Lokschuppen stehen?" [Will the Locomotive Shed stand?]. Wieslocher Woche. …Gelaende der ehemaligen Tonwarenindustrie blieben nach der Umwandlung der Flaeche in ein neues Industriegebiet das Wohnhaus, die Kantine, das Verwaltungsgebauede und der Lokomotivschuppen stehen. …leer, sind vom Verfall bedroht, … Damit kommt sie dem einstigen Zweck des Schuppens nach, der zur Unterbringng [sic] der zwischen Tongrube und Fabrike eingesetzten Feldbahnlokomotiven (zuletzt sieben Diesellokomotiven) diente. Durch die mit "TIW 1905" gestempelten Dachziegel wurde die Bauzeit des Gebauedes ermittelt. Karl Schweinfurth vom Fachbereich Liegenschaften … 2250 Quadratmeter Flaeche … Wert von 300 000 Mark. Der Verein selst wuerde das Gebaeude sanieren.
  19. ^ a b c d Bajohr, Nicola; Schröter, Frank; Thome-Moock, Annette (23 May 2006). "Zwei Grundstücke mit Gebäuden auf dem Gelände der ehemaligen Tonwarenindustrie AG in Wiesloch" [Two pieces of property with buildings on the land of the former Tonwaren-Industrie Wiesloch AG in Wiesloch] (PDF). pp. 1–2. Retrieved 28 July 2017.
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  30. ^ a b c Kurasch, Philipp (4 April 2012). "Re: DSO: Privates Feldbahnprojekt 1984 in der ehemaligen Tongrube 14 in Eisenberg/Pf" [(Drehscheibe-Online): Private narrow gauge railway project in the former clay pit number 14 in Eisenberg, Rhineland-Palatinate] (Forum thread). Kipplore (in German). Retrieved 19 March 2017. Die Diema DL8 ist die Fabriknummer 1904 Baujhar 1956. … Stumpfwaldbahn … Namen "Emma 1", auch heute noch vorhanden. … gelegentlich mit der Diema 2690 Baujahr 1964 verwechselt. (DS20 ex TIW Wiesloch). … die 2690 seit den Zeiten am Reindl-Stollen (und vermutlich bis heute) das Fabrikschild der 1903 [sic] trägt. … wo die Diema 2690 abgeblieben ist? … Berlin bei der Britzer Parkeisenbahn. … 2006 nachdem sie bei ebay
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Further reading

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  • Wagner-Klett, W. (1919-01-03). "Das Tertiär von Wiesloch in Baden. Ein Beitrag zu seiner tektonischen, stratigraphischen und paläontologischen Kenntnis" [The tertiary at Wiesloch in Baden. A contribution to the tectonic, stratigraphic and paleontological knowledge]. Jahresberichte und Mitteilungen des Oberrheinischen Geologischen Vereins. 8. E. Schweizerbart: 73‒118. doi:10.1127/jmogv/8/1919/73. hdl:2027/uc1.b2627604. Retrieved 2020-04-10. Der Direktion der Wieslocher Tongruben, ganz besonders aber dem Betriebsleiter Schmidt, sowie dem Aufseher Gerber, die mir die Erlaubnis zum Besuche der Tongruben gaben und mir bereitwilligst Auskunft erteilten, bin ich ebenfalls zu großem Dank verpflichtet.
  • Richter, Monika (1951). "Tonwarenindustrie Wiesloch A.-G., Wiesloch". Weinstadt Wiesloch an der südlichen Bergstrasse. Richter's Reisebücher (in German). pp. 51, 64‒65.
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  • Schubert, Claus (1989) [photographed on 12 April 1976]. "Tonwarenindustrie Wiesloch, 6908 Wiesloch, 12. 4. 1976" [Tonwarenindustrie Wiesloch, 6908 Wiesloch, 12 April 1976]. Written at Nürnberg. Feldbahnen in Süddeutschland [Narrow gauge railways in Southern Germany] (in German). Köln: Klaus Rabe. pp. 22‒26, 52. ISBN 3-926071-03-6.
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49°17′46″N 8°40′05″E / 49.2960°N 8.6680°E / 49.2960; 8.6680

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